省地勘局系统劳动模范——吴小光

信息来源:宣武京新　　　发布时间:2016-04-15　　　浏览次数：6826

       吴小光，男，中共党员，现任核工业井巷建设公司总工程师兼湖南桃花江核电项目部、江苏田湾核电项目部经理。作为公司拓展、立足第一内陆核电站的项目，项目经理吴小光面对施工中的困难，凭借井巷人的一股干劲、一种永不言败的精神，扎根于这片楠竹之乡的红土地上，开拓创新，锐意进取，取得了巨大的成功。如今已经在湘核电打下了一片井巷人的天地。他先后被大队评为文明职工、安康杯竞赛先进个人，质量、安全管理先进个人；浙江省地质勘查局安康杯竞赛先进个人等荣誉称号。 
    一、开拓思路，巩固市场 
    “眼界决定境界，胸怀决定格局。”湖南桃花江核电站作为内陆第一个核电站，建筑市场空间巨大，如何在激烈的市场竞争过程中争取更多的市场份额是摆在他面前的巨大难题？作为湖南桃花江核电项目部的负责人，吴小光同志深知自己身上的担子有多重？他从不局限单一工程，而是从长远考虑，注重公司在湘核电的持续发展，始终秉持“以质量求市场、以安全拓市场、以形象建市场、以诚信稳市场、以效益赢市场”30字经营方略，从桃花江核电站进厂道路Ⅰ标段为起点，不断拓展核电市场，提升项目二次经营能力，连续承接了多项核电工程项目，签订合同金额过亿元，工程项目由点到面扩展，逐步在湘核电市场站稳脚跟，实现了“核工井巷”品牌做实、做强、做大发展契机。2008年5月，公司承建的进厂道路Ⅰ标段道路，于2010年2月初步完成合同施工内容，完成产值7400万；2010年2月，通过努力，业主将隧道装修设计和施工委托给项目部进行，项目的造价为710万元；2010年2月，公司和上海申亿公司以联合体形式中标湖南桃花江核电厂厂区“小四通”工程Ⅰ标，其中我公司施工土建部分，合同金额1691万元；2010年7月中标厂区重型道路工程和核电厂采石场爆破及挖运工程施工项目，中标价分别为2950万元和3051万元。 
    二、知难而上，攻坚克难 
    “天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣；不为，则易者亦难矣。”桃花江核电进场道路1标洞冲里隧道还有一个响当当的称呼：五毒俱全的隧道！哪五毒，一是大断面，隧道开挖断面达到160㎡；二是地质条件复杂，围岩极其破碎进口有近150米的Ⅴ级围岩；三是含水丰富；四是浅埋；五是偏压。这五毒有一毒就已经够呛，更何况是五个集中在一起，其困难可想而知。 
    面对此“五毒”，吴小光同志没有退缩，以一种“舍我其谁”的亮剑精神，冒高温、翻山林、走夜路，从现场探查开始，仔细分析实际地质，以吴小光同志为项目经理的领导班子发现实际地质与设计详勘地质不符。隧道进口65m为超浅埋、泥质围岩，且裂隙水十分发育。如按原方案施工，极易发生冒顶、坍塌事故。针对此情况，身为项目经理的吴小光每天驻守施工现场，凭借多年隧道施工经验和现场施工第一手资料，优化施工方案，创新施工工艺，采用隧道拱部长管棚分段超前支护，以增加隧道围岩稳定性；上、中、下三台阶开挖、短进尺、弱爆破，以减小隧道施工对围岩扰动；及时封闭、二次衬砌跟进，以确保后续施工安全。项目部将此工艺流程整理上报，得到业主及设计单位一致好评，并被采纳用于正式施工，确保了桃花江核电洞冲里隧道施工实现零事故、零伤亡的安全目标。拿当地桃江县人民的话说：桃花江核电进场道路，是湖南第一路；洞冲里隧道，是湖南第一洞！ 
    在湖南桃花江核电厂重型道路工程，道路面层厚60cm，支模成为一个技术难题。通常做法是采用12m槽钢三根拼焊在一起，但由于槽钢模板过重，在施工中不便于人工拆卸、安装，严重影响工期。如果采用木模，虽然解决了模板拆装的问题，但木模垂直承重小，整平梁无法施工。为了确保施工进度，吴小光同志挑灯夜战，另辟蹊径提出采用拼装复合式模板，并在现场试验成功，经监理、业主、兄弟单位现场确认拼装，复合式模板完全能满足现场施工需要，在桃花江核电厂区内大范围推广，得到兄弟施工单位的一致认可。 
    三、开源节流，效益显著 
    湖南桃花江核电厂进场道路Ⅰ标段是公司在湘核电建筑市场中标的第一个项目。投标时采用的是低价中标策略，没有考虑从项目产生经济效益，目的只有一个：打入桃花江核电。在这样的前提下，吴小光通过开源，合理变更施工工艺，大幅提高有效工程量，增加效益，尤其是在洞冲里隧道施工过程中实现了变更工程量金额超过合同总价；通过节流，严控成本控制，节省大量工程材料费。 
    对施工项目来说，开源的主要手段当然是通过变更增加工程量，以增加收入。他通过优化对比施工方案，筛选出施工安全可靠的施工方法。既能有效地解决隧道施工中发生的相关问题，又为项目提高经济效益。例如，针对隧道围岩支护形式的变更，原设计的支撑形式为Φ22钢筋格栅，项目部在施工前考虑到钢格栅加工复杂、单榀生产周期长，且安全系数低。如采用18工字钢拱架替代钢格栅，可能会在施工效果方面更加有利。项目部主动与设计单位及工程公司联系，设身处地站在施工管理方的角度想问题，对钢拱架替代钢格栅所产生的工程质量安全优势进行耐心沟通。最后终于得到相关单位理解，实施了这一变更，并在后续施工中围岩较差的区域均增加18工字钢拱架。仅此一项变更就增加了产值近487万元，并产生了较好的效益。而这只是所有变更增效的一部分。 
    节流并不意味着缩手缩脚，该花的钱只要认准了就要花。在实际施工中，他尽量采取新工艺，最大化的做到节约原材、降低耗材。洞冲里隧道衬砌长、工期短，传统衬砌用钢筋采用搭接焊，既费工又费料。吴小光根据自身所学提出采用闪光对焊工艺施工，省工又省料。通过现场实际证明：闪光对焊速度快、成本低，仅此一项工艺改进即节省成本40余万元。他说：“虽然此项成本数额不大，但‘不积跬步，无以至千里；不积小流，无以至江海’。只要在施工中细心挖掘节约成本潜力，就能提高经济效益”。 
    四、科学管理，安全第一 
    吴小光同志始终把安全工作作为头等大事来抓，确保隧道施工安全事故“零”目标。在日常安全管理工作中，他根据多年隧道施工安全管理经验，积极推行全员、全过程、全方位的“三全”安全管理模式，在工作中狠抓三点：危险源辨识要全面、及时。施工前，吴小光同志对整个隧道的危险源进行辨识，针对已辨识的危险源逐条编制安全专项方案，将危险源公示上墙。施工中，他根据当月计划的施工内容对危险源按月滚动辨识，以保证危险源辨识的全面性和针对性；安全技术交底要细致。他要求项目部每天对施工人员进行安全技术交底，在每次安全技术交底时将危险源辨识情况、分项工程安全施工注意事项书面告知施工人员。以保证每一个在现场的施工人员心中有数，明确施工中采取的安全措施；严抓事中控制。他积极参与核电工程公司隧道安全专项检查表编制工作，根据洞冲里隧道实际情况，提出了多项潜在的危险源，检查表中包含了各道工序施工时可能存在的安全隐患，共计60条。并指派专人，每天针对检查表上的60条检查内容事无巨细逐条落实、逐条跟踪，及时排除发现的安全隐患。在隧道施工中发生的3次坍塌、1次片帮事件中，因为事中控制得力，及时发现坍塌和片帮发生前的征兆，适时下达了停工令和撤离令，才保证了隧道施工没有发生人员伤亡事件。 
    正是安全工作做得到位，使工程公司对我们的态度由怀疑到信任，从而树立良好的企业形象，为承接后续工程打下了良好的基础。在2010年8月，公司成功中标田湾核电站扩建工程6号机组引水工程引水隧洞。 
    吴小光同志就是这样的实干家，以高度责任感和高标准严格要求自己，认真地履行着自己的职责，他积极创新，迎难而上，勇于挑战，带领施工人员一起披荆斩棘，排除万难，让“核工井巷”这面大旗在湘红土地上飘扬。 

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